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鬼みたいな変速で驚いたけどヴィヴィオの人で納得w
変速めちゃくちゃ上手くて惚れた
シフトチェンジが上手すぎてもはや人力DCT
これはネ申の王座がNワンの世界線ですね
CR-Xから乗り換えたのか…
ﾈ申の運転😂
上手すぎとかではなく…アクセル抜かずに力任せに素早く変速させてるだけだろシンクロしぬよ？
これからの時代貴重になってくる良い車の一つですね。N-ONE RS・アルトワークスは普通の4ドアでこんなに楽しめる性能を持った素晴らしい軽自動車です。
RSならタコメーターはもっと大きくして欲しい
お買い物も遠出もできたり荷物もいっぱい載る上で、スポーツ走行が楽しめる！何より小さいから取り回しが良い！本当にホンダの塊のような車ですね👍
少し高いですが永く愛せる車ですよね。
荷物が積めるのでグランドツーリングカー的な扱い方も出来ますね。エスロクは荷物が積めないので、荷物が積めるってだけで良いなぁと思います。まあ、エスロクもワインディングではかなり楽しめるんですけどね！
もうそんなクルマも作れなくなるのか....ホンダ、マジでエンジン廃止は考え直してくれ全部EVにしようとしたユーロ側について行かずにトヨタについていけよ‼︎って思うんだが無理だよな もう方針決めたし
FitのRSが消滅したのでこれに乗れってことですね。十分ありだと思いました。
シフト上手すぎるwwてかシフトダウンしなくてもここまで加速してくれるならだいぶ楽そうやな。
変速上手すぎ
追加メーターつけているの良いですねー
速いのも驚いたけどこの人変速上手すぎ
一番右の赤いメーターがかっこよすぎてやばい…昔のコンポに付いてたレベルメーターみたい…やる気にさせる演出がうまい車。
このチャンネルの動画観るのは楽しいのに、嫌味なコメントしかしない黒アイコンの人のせいでいつも不快な気分になるんだけど、特定ユーザーのコメントを非表示にする方法とか無いものか
あれ自動車に対する偏見が酷すぎな独身非正規労働者のおじさんですよ純粋に楽しみたいのにあの黒いアイコンは不快ですよね
スルースキルを身につけるのだ
今どき空ぶかしでレッドまで回る車も珍しい（）
特にホンダは
段付きATの設定なんかあったっけ？って思ってたらMTでシフトが鬼のように上手かった
Defiの連成計より、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるブースト計の方が、個人的には懐かしさを含め、好きです。初代シティターボのブースト計みたいで、良き昭和の雰囲気を感じ取れます。
今どきレブまで空ぶかしできるのなかなかなくない？素晴らしいホンダ
そういえばcrzは4000回転くらいで空ぶかしカットでしたっけ？
@@HIBIKI_channel1 ローンチみたいな感じですね〜
@@HIBIKI_channel1 4千ぐらいかとそこまで空ぶかししたことないので
この子所有してますが、ほんとにいい車ですよきつめの坂道でも余裕で上ってくれるので、軽自動車の非力感はほとんど感じません
音がいいですねーさすがRSやぁ！
なんだかとっても楽しそう✨
リミッターカットすると、こんなに伸びるんですね。初代プレツアLパケですが、120km/hで3900〜4000rpmなので3600rpmは羨ましいです。
エンジン音すこ
やっぱターボ付きは速い
もう少し早く6MTのN-ONEが発売されていれば…。N-ONEはローダウンサス程度でも割とカッコよく決まりますね。エスロクに乗り換える前にCVTのN-ONEに乗ってたけど、今では妹が譲り受けて大事に乗ってくれてます。本当もう少し早く発売されていれば…。
この車所有してるけどまさかこれ程のポテンシャルがあったとは…
一昔前のMターボなんてものじゃないくらいめちゃ低回転でフルブーストかかってるの凄い笑
初代N-ONEと二代目N-ONEのCVT同士で比較したいですね
いやシフト速すぎ
変速うますぎる・・！それにしても０－１２０でワークスと２秒差で０－１４０で５～６秒差ってことはやっぱりワークスはおかしい車なんですね・・・！
車重が違いすぎるんだよなぁ
@@josea1114 ですね！Nワンは快適性もあって上質感も兼ね揃えてて、ワークスは速さを求めて遮音材まで取っ払っていく変態さ💪(*‘ω‘ *💪)両方いい車です！
もうワークスは軽スポーツカーの頂点みたいなものですよね
やっぱりワークスには勝てなかった軽さは正義このRSは長距離ツーリング用RSを名乗っちゃいかんやつや
ホンダのRSはロードセーリングの意味なのですが...なので道路を気持ちよく走るのがコンセプトです、ホンダで早さを求めるグレードはtypeSやtypeR,その昔はSi系でしたね。
シティターボにもこんな過給メーター付いてませんでした？
S660やN-vanマニュアルに乗ったことが有りますが、回転落ちが遅いのが気になりました。フライホイールが重い様な感覚です。同じこと感じる方居られますか？
両車に乗ったこともない人間の考えですが、あまり回転落ちが早すぎるとシフトワークが大変になるからではないでしょうか？
フライホイールを軽くしてしまうとエンジン回転の変動が機敏になり扱いづらくなったり、低速トルクが細くなってしまうので重くても仕方ないと思いますよ
@@CHlNZAさん @そらねこさんありがとうございます。そういった理由があるのは理解しています。でも、扱いやすさも低速トルクも程度問題ですよね。例えばロードスターやジムニーはもっと軽いですが扱いづらくありません。好みの問題ですかね。
恐らくですが、電スロの味付けによるものもあるかと。主に排ガス対策で急激なスロットルオフによる燃調のリッチ振れを防ぐ為に、スロットルの閉じ方向の動きが緩慢にセッティングされてるのだと思います。
S660の回転落ちは悪いですね。アクセルを一瞬先に離してからクラッチを踏んでも同時に踏んだと見なされるくらい遅閉じしています。恐らくsnさんの仰る通り、排ガス規制の影響かと思います。
お買い物使用に１台あったら楽しいそう。遠くに出かけたくなるかも！
新型N−ONEのRS仕様車の加速動画待っていました‼️ やはりカッコいいですね😊
10年前にトヨタヴァンガードに乗っていました。0-100は10秒でした。2.4L、170psなのに、軽自動車と同レベルの加速力とは・・・。やはり車重でしょうね・・・。
2年前のコメント失礼します。私も12年前から今日に至るまでヴァンガードに乗り続けています。普段乗る分には不満はありませんがこういうのを見ると少し複雑な気分になりますね。
ですね😢
全くクラスの違う車と比較して複雑な気持ちになる方がおかしいです。それぞれ違う良さもあるんですから気にしないで行きましょ？ヴァンガード乗り心地いいじゃないですか。
これ普通にカッコよすぎひん？これでmtって最高かよマジで
令和のトゥデイみたいなもんだよなぁ・・・音だけでもう楽しいってわかる車だもんなぁ・・・
あいうえお〇〇〇とか言うやつ相変わらずやばいなぁ...
今回もですね笑かまってちゃんなのかも
まじで鬱陶しいですよね。
返信が多いとなんか察してしまうｗ
@@wank2281 まあ自宅警備員ですね
先代も新型もそうですが山道を走るとめちゃくちゃ楽しい車ですよ登り坂でグイグイ加速するしコーナーはキビキビ走ります一体感ハンパない車です
上り坂でグイグイ加速してコーナーキビキビ走り一体感を得るならば普通車の方がいいでしょう。
@@あいうえお700-j5v それな。カムリとかインサイトみたいなワイドアンドローの低重心車のったら軽で山道走れへんわ。
出たよ必ず出る普通車と軽自動車比べる馬鹿論点がズレてるんだよそれ言ったらカムリやインサイトなんかよりWRCカー乗れば山道最強だろ
@@B.z1988 そんなにイライラするなよw WRCじゃ普段使いしづらいから普通車にします。
@@あいうえお700-j5v まさか、WRC車名だと思ってんの？何WRC普段使いしずらいてwwwww
あれ？？ ホンダの軽自動車も遂に27Lタンクになったのか！
10秒台はすごい。軽自動車の中ではかなり速い部類だな
軽自動車の中ではね。
@@あいうえお700-j5v 車買えない貧乏人に限って軽自動車馬鹿にするんだよなー
@@B.z1988 軽自動車乗ってる低所得層に限って車持ってないと決めつけるんだよなー
@@あいうえお700-j5v おいおい軽バカにすんなよ？チューンすりゃあ軽も化ける
@@あいうえお700-j5v むしろ俺が普通車なんか乗ったら一般道で最高速とかやりそうだし、速い車いたらそのままレース始めそうだから軽でいいや。自制心皆無なんでね(しかも車の使う目的が近所のスーパーに買い物と片道10キロ程の通勤ぐらい。しかも一般道オンリー)基本的に1人か2人でしか行動しないから普通車なんか持ってても無駄…メインはバイクだし
ブースト圧がマイルドでこの加速か！
軽で100kmで燃費落とさず巡航できるのは素晴らしいな
軽自動車にしては高級だけど、それに裏付けされた速さと質感がある。税制も鑑みて一車として見ても最高だな
Pivotのメーターは車速パルスを直接使用するので、タイヤ外径やギア比を変えるような改造をしない限りズレは起きませんおそらく純正タコメーターのズレが大きいのでしょうN-ONEのメーターがどれくらいズレているかは分かりませんが、自分が乗っているES3型シビックフェリオは6900rpmでリミッターが掛かりますが、純正メーター読みでは7100rpmくらいまで回っているように見えます
CVTもRS専用のチューニングがされてるので加速が気になりますねただこの人の変速早すぎるからCVTの方が遅くなりそうな気がする
変速上手くて草
この人のシフトチェンジが上手いのはそうなんだけど、そもそもS660とN-oneの6mtはめっちゃ操作しやすくて誰でもクイックに操作できるからみんな一度乗ってみると良い(そして買えばいい)
そして買ったのがワイである
S660はコキコキ入るシフトノブで軽自動車向けに設定するにはガチすぎない？って思った。パワーはうん。車体剛性的に１．５倍ぐらいは欲しかった。N-ONEはちょうどいい。
楽しそう！
MTバカにオススメ(褒め言葉)
ヴェゼルの1.5lと同じくらい？
何かいじっていますよね？ブースト計つけてる？
あとは概要に記載されてるリミッターカットくらい？吸排気はノーマルのはずだから加速力に関しては純正のままかと
結構早いのなこの車
もしも軽オープンカーが全部なくなってしまったとしたらコレを視野に入れるべきかな
５速２４００ｒｐｍからの加速フィーリングに一番力強さを感じました。
レブまで回るのはリミッターが切られてるから...？ それとも同じくれ部まで回るS660のECUを積んでいるから...とか？
しかしこのRSはS660 MTの0～100とほとんどタイム変わらないんですね
おはよう👋😃☀️えっ〰️！！3400000円😱☀️何故そんなに高いん！？！？
オプション代ですね。
ダイハツのエッセとやらがバチくそに速いみたいなのでそちらも動画上げていただけたら嬉しいです
速くないよ。
エッセオーナーです。流石にターボのRSにはギリギリ負けますが最高速ではノーマルでGPS読み14○ちょいいけます。当方零1000のエアクリ付けてるので最高速は15○マークしてました。
@@あいうえお700-j5v （乗ったことないよ）
エッセは余程ギアチェンがうまくない限り3AT が一番速いですね
ブースト上げたり、タービン変えたらどれだけ速くなるのか知りたいぞ
多分、電動アクチュエーターだからタービン交換は出来ないと思う。ブーストアップは、ブーストコントローラーで対応すればイケると思うよ。
@にとり/Nitori-137純正加工って事かい？
初代シビックRSの復刻版といったところか
速すぎだろ…下手な普通車よりも全然速いぞ
ジムカーナで借りて乗りましたがめちゃくちゃ面白かったですね、安定してるし速いし…軽とは思えないクオリティの良さでした。家の軽の代替として本気で検討してます
N-ONEを検討されている方の為にこちらの車両の簡易レポート動画も提供しております！まだ投稿されてないようですがいずれあがりますのでそちらも是非ご覧ください。
@@fairlad-yz 了解です👌楽しみにしておきます！
軽でゼロヒャク10秒⁉️速すぎ
これでもアルトワークスよりも少し遅い…まあ内装とかの質感は確実にNの方がいいアルトは所詮バンベースだから内装ペラペラ。その代わり軽い
軽で150キロはやばい
楽しくて上質ではあるんだが値段がなあ欲しいオプションつけてくと300万が見えてくる
間違いなくいい車なんだけどヤリスの6MTよりたかいんだよね…実用的な装備付けただけで250万以上は流石に買えない😅
滑らか変速の神
人間オートマチック
これは欲しい
買えばいいじゃん。
@@あいうえお700-j5v その通りだけどなんせ高い！
@@NSmin_9110 高くないでしょ、中卒でも買えるよ。
軽を買うならこの車が欲しい！
人間DCT！
なんでこんなにシフトうまいの？
N-1のクロスター発売してくれんかなぁ～✨
伸びが良すぎて加速が気持ちよさそうですねぇ～✨バカ売れしてくれればいいがにぃ～🎵
あの見た目でこの速さ欲しい🚗
キミにはフィットがあるだろ。
@@あいうえお700-j5v だから？
@@あいうえお700-j5v フィットがあるからどうしたw自分なんか免許も取ってませんよ(18歳未満なので)
頭悪そうで草
@@kapibarasan3524 お前みたいな無能に言われたくないから今すぐ出てってくれ
速いですね。運転してたら楽しいだろな
良いけど高いんだよなあ、現行スイスポ買えちゃう
軽自動車で10秒は速いな
限定解除してくるかな
俺のオプティ３速110、４速でリミッターなんだが普通では無いんだろうかw8500回るからギア比の違いか・・・
欲しいが嫁さんAT限定泣
アルトワークスくんが新社長の手により召された今、唯一の軽ホットハッチとしての選択肢有り…なのか？
この新型セパレートシートになったんだよね
タコメーターが右側にないのが残念。
ブーストあまり掛かってないんですね。
速い！！でも、たまに見た目がモルカーに見える。
タコが見づらそうタコをスピード計の位置に持ってきてスピード計はタコの位置に デジタルでもいいんじゃないかな
最近のオートマは速いって言われるけど、この方運転なら伝達効率が高い分負けないね👍
メーターしょぼすぎんか……
ワークスと変わらんぐらい速いよね！
体感的にはワークスの方が圧倒的に速い
これセカンドで買おうか悩んでる…
そんな方の為にこの車両についての簡易レポート動画も提供しております！まだ投稿されてないようですがいずれあがりますのでそちらも是非ご覧ください。
NAはi-VTECで58ps圧縮比12.0
Also display salient features in English. Wil b appreciated.
操作してるとこみたい。
人間DCT
もうちょっと安ければ、セカンドカーに欲しい（＞＜）！
軽の割にはすごいwwwwwwwアルトワークスに匹敵する加速はお見事。但し、お値段がアルトワークスをぶち抜いて格上のスイスポや旧フィットＲＳ同等なので４０点減点。
動画車両343万円でリミッターカットしかしてないって、ここから弄ったら、スイスポを二台買えそうな勢いで草。まぁ実際スイスポで街を流すより、イキリ軽で流した方が気持ちがいいからね。
E12ノートスーパーチャージャーより速い。
主コメ動画車両343万円ってN ONEそんなするのか…
僕のN-ONEが異常なだけで普通の人が買うN-ONEはそこまでしませんね
軽自動車で10秒は速い。
I want this in Europe!
マツダ3の1.5より速いのか(笑)
車重が重いですからね…
鬼みたいな変速で驚いたけど
ヴィヴィオの人で納得w
変速めちゃくちゃ上手くて惚れた
シフトチェンジが上手すぎてもはや人力DCT
これはネ申の王座がNワンの世界線ですね
CR-Xから乗り換えたのか…
ﾈ申の運転😂
上手すぎとかではなく…
アクセル抜かずに力任せに素早く変速させてるだけだろ
シンクロしぬよ？
これからの時代貴重になってくる良い車の一つですね。N-ONE RS・アルトワークスは普通の4ドアでこんなに楽しめる性能を持った素晴らしい軽自動車です。
RSならタコメーターはもっと大きくして欲しい
お買い物も遠出もできたり荷物もいっぱい載る上で、スポーツ走行が楽しめる！
何より小さいから取り回しが良い！
本当にホンダの塊のような車ですね👍
少し高いですが永く愛せる車ですよね。
荷物が積めるのでグランドツーリングカー的な扱い方も出来ますね。エスロクは荷物が積めないので、荷物が積めるってだけで良いなぁと思います。
まあ、エスロクもワインディングではかなり楽しめるんですけどね！
もうそんなクルマも作れなくなるのか....
ホンダ、マジでエンジン廃止は考え直してくれ
全部EVにしようとしたユーロ側について行かずにトヨタについていけよ‼︎
って思うんだが無理だよな もう方針決めたし
FitのRSが消滅したのでこれに乗れってことですね。十分ありだと思いました。
シフト上手すぎるww
てかシフトダウンしなくてもここまで加速してくれるならだいぶ楽そうやな。
変速上手すぎ
追加メーターつけているの良いですねー
速いのも驚いたけどこの人変速上手すぎ
一番右の赤いメーターがかっこよすぎてやばい…
昔のコンポに付いてたレベルメーターみたい…
やる気にさせる演出がうまい車。
このチャンネルの動画観るのは楽しいのに、嫌味なコメントしかしない黒アイコンの人のせいでいつも不快な気分になるんだけど、特定ユーザーのコメントを非表示にする方法とか無いものか
あれ自動車に対する偏見が酷すぎな独身非正規労働者のおじさんですよ
純粋に楽しみたいのにあの黒いアイコンは不快ですよね
スルースキルを身につけるのだ
今どき空ぶかしでレッドまで回る車も珍しい（）
特にホンダは
段付きATの設定なんかあったっけ？って思ってたらMTでシフトが鬼のように上手かった
Defiの連成計より、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるブースト計の方が、個人的には懐かしさを含め、好きです。初代シティターボのブースト計みたいで、良き昭和の雰囲気を感じ取れます。
今どきレブまで空ぶかしできるのなかなかなくない？素晴らしいホンダ
そういえばcrzは4000回転くらいで空ぶかしカットでしたっけ？
@@HIBIKI_channel1 ローンチみたいな感じですね〜
@@HIBIKI_channel1 4千ぐらいかと
そこまで空ぶかししたことないので
この子所有してますが、ほんとにいい車ですよ
きつめの坂道でも余裕で上ってくれるので、軽自動車の非力感はほとんど感じません
音がいいですねーさすがRSやぁ！
なんだかとっても楽しそう✨
リミッターカットすると、こんなに伸びるんですね。
初代プレツアLパケですが、120km/hで3900〜4000rpmなので3600rpmは羨ましいです。
エンジン音すこ
やっぱターボ付きは速い
もう少し早く6MTのN-ONEが発売されていれば…。
N-ONEはローダウンサス程度でも割とカッコよく決まりますね。エスロクに乗り換える前にCVTのN-ONEに乗ってたけど、今では妹が譲り受けて大事に乗ってくれてます。
本当もう少し早く発売されていれば…。
この車所有してるけどまさかこれ程のポテンシャルがあったとは…
一昔前のMターボなんてものじゃないくらいめちゃ低回転でフルブーストかかってるの凄い笑
初代N-ONEと二代目N-ONEのCVT同士で比較したいですね
いやシフト速すぎ
変速うますぎる・・！
それにしても０－１２０でワークスと２秒差で０－１４０で５～６秒差ってことはやっぱりワークスはおかしい車なんですね・・・！
車重が違いすぎるんだよなぁ
@@josea1114 ですね！Nワンは快適性もあって上質感も兼ね揃えてて、ワークスは速さを求めて遮音材まで取っ払っていく変態さ💪(*‘ω‘ *💪)両方いい車です！
もうワークスは軽スポーツカーの頂点みたいなものですよね
やっぱりワークスには勝てなかった
軽さは正義
このRSは長距離ツーリング用
RSを名乗っちゃいかんやつや
ホンダのRSはロードセーリングの意味なのですが...
なので道路を気持ちよく走るのがコンセプトです、ホンダで早さを求めるグレードはtypeSやtypeR,その昔はSi系でしたね。
シティターボにもこんな過給メーター付いてませんでした？
S660やN-vanマニュアルに乗ったことが有りますが、回転落ちが遅いのが気になりました。フライホイールが重い様な感覚です。同じこと感じる方居られますか？
両車に乗ったこともない人間の考えですが、あまり回転落ちが早すぎるとシフトワークが大変になるからではないでしょうか？
フライホイールを軽くしてしまうとエンジン回転の変動が機敏になり扱いづらくなったり、低速トルクが細くなってしまうので重くても仕方ないと思いますよ
@@CHlNZAさん @そらねこさん
ありがとうございます。
そういった理由があるのは理解しています。でも、扱いやすさも低速トルクも程度問題ですよね。例えばロードスターやジムニーはもっと軽いですが扱いづらくありません。
好みの問題ですかね。
恐らくですが、電スロの味付けによるものもあるかと。
主に排ガス対策で急激なスロットルオフによる燃調のリッチ振れを防ぐ為に、スロットルの閉じ方向の動きが緩慢にセッティングされてるのだと思います。
S660の回転落ちは悪いですね。アクセルを一瞬先に離してからクラッチを踏んでも同時に踏んだと見なされるくらい遅閉じしています。
恐らくsnさんの仰る通り、排ガス規制の影響かと思います。
お買い物使用に１台あったら楽しいそう。遠くに出かけたくなるかも！
新型N−ONEのRS仕様車の加速動画待っていました‼️ やはりカッコいいですね😊
10年前にトヨタヴァンガードに乗っていました。0-100は10秒でした。2.4L、170psなのに、軽自動車と同レベルの加速力とは・・・。やはり車重でしょうね・・・。
2年前のコメント失礼します。
私も12年前から今日に至るまでヴァンガードに乗り続けています。
普段乗る分には不満はありませんがこういうのを見ると少し複雑な気分になりますね。
ですね😢
全くクラスの違う車と比較して複雑な気持ちになる方がおかしいです。
それぞれ違う良さもあるんですから気にしないで行きましょ？ヴァンガード乗り心地いいじゃないですか。
これ普通にカッコよすぎひん？これでmtって最高かよマジで
令和のトゥデイみたいなもんだよなぁ・・・
音だけでもう楽しいってわかる車だもんなぁ・・・
あいうえお〇〇〇とか言うやつ相変わらずやばいなぁ...
今回もですね笑
かまってちゃんなのかも
まじで鬱陶しいですよね。
返信が多いとなんか察してしまうｗ
@@wank2281 まあ自宅警備員ですね
先代も新型もそうですが山道を走るとめちゃくちゃ楽しい車ですよ
登り坂でグイグイ加速するしコーナーはキビキビ走ります
一体感ハンパない車です
上り坂でグイグイ加速してコーナーキビキビ走り一体感を得るならば普通車の方がいいでしょう。
@@あいうえお700-j5v それな。カムリとかインサイトみたいなワイドアンドローの低重心車のったら軽で山道走れへんわ。
出たよ必ず出る普通車と軽自動車比べる馬鹿
論点がズレてるんだよ
それ言ったらカムリやインサイトなんかよりWRCカー乗れば山道最強だろ
@@B.z1988
そんなにイライラするなよw
WRCじゃ普段使いしづらいから普通車にします。
@@あいうえお700-j5v
まさか、WRC車名だと思ってんの？
何WRC普段使いしずらいてwwwww
あれ？？ ホンダの軽自動車も遂に27Lタンクになったのか！
10秒台はすごい。軽自動車の中ではかなり速い部類だな
軽自動車の中ではね。
@@あいうえお700-j5v 車買えない貧乏人に限って軽自動車馬鹿にするんだよなー
@@B.z1988
軽自動車乗ってる低所得層に限って車持ってないと決めつけるんだよなー
@@あいうえお700-j5v
おいおい軽バカにすんなよ？
チューンすりゃあ軽も化ける
@@あいうえお700-j5v むしろ俺が普通車なんか乗ったら一般道で最高速とかやりそうだし、速い車いたらそのままレース始めそうだから軽でいいや。自制心皆無なんでね(しかも車の使う目的が近所のスーパーに買い物と片道10キロ程の通勤ぐらい。しかも一般道オンリー)
基本的に1人か2人でしか行動しないから普通車なんか持ってても無駄…メインはバイクだし
ブースト圧がマイルドでこの加速か！
軽で100kmで燃費落とさず巡航できるのは素晴らしいな
軽自動車にしては高級だけど、それに裏付けされた速さと質感がある。税制も鑑みて一車として見ても最高だな
Pivotのメーターは車速パルスを直接使用するので、タイヤ外径やギア比を変えるような改造をしない限りズレは起きません
おそらく純正タコメーターのズレが大きいのでしょう
N-ONEのメーターがどれくらいズレているかは分かりませんが、自分が乗っているES3型シビックフェリオは6900rpmでリミッターが掛かりますが、純正メーター読みでは7100rpmくらいまで回っているように見えます
CVTもRS専用のチューニングがされてるので加速が気になりますね
ただこの人の変速早すぎるからCVTの方が遅くなりそうな気がする
変速上手くて草
この人のシフトチェンジが上手いのはそうなんだけど、
そもそもS660とN-oneの6mtはめっちゃ操作しやすくて誰でもクイックに操作できるからみんな一度乗ってみると良い(そして買えばいい)
そして買ったのがワイである
S660はコキコキ入るシフトノブで軽自動車向けに設定するにはガチすぎない？って思った。
パワーはうん。車体剛性的に１．５倍ぐらいは欲しかった。
N-ONEはちょうどいい。
楽しそう！
MTバカにオススメ(褒め言葉)
ヴェゼルの1.5lと同じくらい？
何かいじっていますよね？ブースト計つけてる？
あとは概要に記載されてるリミッターカットくらい？吸排気はノーマルのはずだから加速力に関しては純正のままかと
結構早いのなこの車
もしも軽オープンカーが全部なくなってしまったとしたらコレを視野に入れるべきかな
５速２４００ｒｐｍからの加速フィーリングに一番力強さを感じました。
レブまで回るのはリミッターが切られてるから...？ それとも同じくれ部まで回るS660のECUを積んでいるから...とか？
しかしこのRSはS660 MTの0～100とほとんどタイム変わらないんですね
おはよう👋😃☀️
えっ〰️！！
3400000円😱☀️
何故そんなに高いん！？！？
オプション代ですね。
ダイハツのエッセとやらがバチくそに速いみたいなのでそちらも動画上げていただけたら嬉しいです
速くないよ。
エッセオーナーです。
流石にターボのRSにはギリギリ負けますが
最高速ではノーマルでGPS読み14○ちょいいけます。
当方零1000のエアクリ付けてるので
最高速は15○マークしてました。
@@あいうえお700-j5v
（乗ったことないよ）
エッセは余程ギアチェンがうまくない限り
3AT が一番速いですね
ブースト上げたり、タービン変えたらどれだけ速くなるのか知りたいぞ
多分、電動アクチュエーターだからタービン交換は出来ないと思う。
ブーストアップは、ブーストコントローラーで対応すればイケると思うよ。
@にとり/Nitori-137
純正加工って事かい？
初代シビックRSの復刻版といったところか
速すぎだろ…下手な普通車よりも全然速いぞ
ジムカーナで借りて乗りましたがめちゃくちゃ面白かったですね、安定してるし速いし…
軽とは思えないクオリティの良さでした。
家の軽の代替として本気で検討してます
N-ONEを検討されている方の為にこちらの車両の簡易レポート動画も提供しております！
まだ投稿されてないようですがいずれあがりますのでそちらも是非ご覧ください。
@@fairlad-yz
了解です👌
楽しみにしておきます！
軽でゼロヒャク10秒⁉️速すぎ
これでもアルトワークスよりも少し遅い…
まあ内装とかの質感は確実にNの方がいい
アルトは所詮バンベースだから内装ペラペラ。
その代わり軽い
軽で150キロはやばい
楽しくて上質ではあるんだが値段がなあ
欲しいオプションつけてくと300万が見えてくる
間違いなくいい車なんだけどヤリスの6MTよりたかいんだよね…
実用的な装備付けただけで250万以上は流石に買えない😅
滑らか変速の神
人間オートマチック
これは欲しい
買えばいいじゃん。
@@あいうえお700-j5v その通りだけどなんせ高い！
@@NSmin_9110 高くないでしょ、中卒でも買えるよ。
軽を買うならこの車が欲しい！
人間DCT！
なんでこんなにシフトうまいの？
N-1のクロスター発売してくれんかなぁ～✨
伸びが良すぎて加速が気持ちよさそうですねぇ～✨
バカ売れしてくれればいいがにぃ～🎵
あの見た目でこの速さ
欲しい🚗
キミにはフィットがあるだろ。
@@あいうえお700-j5v だから？
@@あいうえお700-j5v フィットがあるからどうしたw
自分なんか免許も取ってませんよ(18歳未満なので)
頭悪そうで草
@@kapibarasan3524 お前みたいな無能に言われたくないから今すぐ出てってくれ
速いですね。
運転してたら楽しいだろな
良いけど高いんだよなあ、現行スイスポ買えちゃう
軽自動車で10秒は速いな
限定解除してくるかな
俺のオプティ３速110、４速でリミッターなんだが普通では無いんだろうかw
8500回るからギア比の違いか・・・
欲しいが嫁さんAT限定泣
アルトワークスくんが新社長の手により召された今、唯一の軽ホットハッチとしての選択肢有り…なのか？
この新型セパレートシートになったんだよね
タコメーターが
右側にないのが残念。
ブーストあまり掛かってないんですね。
速い！！
でも、たまに見た目がモルカーに見える。
タコが見づらそう
タコをスピード計の位置に持ってきて
スピード計はタコの位置に デジタルでも
いいんじゃないかな
最近のオートマは速いって言われるけど、この方運転なら伝達効率が高い分負けないね👍
メーターしょぼすぎんか……
ワークスと変わらんぐらい速いよね！
体感的にはワークスの方が圧倒的に速い
これセカンドで買おうか悩んでる…
そんな方の為にこの車両についての簡易レポート動画も提供しております！
まだ投稿されてないようですがいずれあがりますのでそちらも是非ご覧ください。
NAはi-VTECで58ps圧縮比12.0
Also display salient features in English. Wil b appreciated.
操作してるとこみたい。
人間DCT
もうちょっと安ければ、セカンドカーに欲しい（＞＜）！
軽の割にはすごいwwwwwwwアルトワークスに匹敵する加速はお見事。
但し、お値段がアルトワークスをぶち抜いて格上のスイスポや旧フィットＲＳ同等なので４０点減点。
動画車両343万円でリミッターカットしかしてないって、ここから弄ったら、スイスポを二台買えそうな勢いで草。まぁ実際スイスポで街を流すより、イキリ軽で流した方が気持ちがいいからね。
E12ノートスーパーチャージャーより速い。
主コメ動画車両343万円ってN ONEそんなするのか…
僕のN-ONEが異常なだけで普通の人が買うN-ONEはそこまでしませんね
軽自動車で10秒は速い。
I want this in Europe!
マツダ3の1.5より速いのか(笑)
車重が重いですからね…